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    涂裝行業如何選擇有效的廢氣治理工藝

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    涂裝行業如何選擇有效的廢氣治理工藝

    發布日期:2016-11-02 作者:青島德瑞爾環保設備有限公司 點擊:



        傳統噴涂工藝中,由于排放量差異較大,一般流平室廢氣濃度是噴漆室廢氣濃度的2倍左右,通常與噴漆室排風混合后集中處理。另外,調漆間、烘干室也排放類似的有機廢氣。涂裝烘干室產生的廢氣量大,廢氣濃度高,且成分復雜,這是由于涂料絕大多數的VOCs都是在高溫烘烤階段產生的,因此涂裝烘干室的廢氣治理非常關鍵。


        噴涂室、烘干室廢氣的成分主要有甲苯、二甲苯、非甲烷總烴,除此之外,還包含部分增塑劑或樹脂單體等揮發物、熱分解生產物和反應生成物。同時,噴漆室烘干廢氣中含有惡臭物質(甲乙酮肟),為滿足GB14554{惡臭污染物排放標準》,消除惡臭物質的擾民影響,噴漆室、涂裝烘干廢氣必須進行處理。


    德瑞爾環保設備

        涂裝車間廢氣治理技術簡介


        涂裝廢氣治理主要有減少廢氣排放和噴漆廢氣進行治理兩方面。


        1.減少廢氣排放


        1.1使用環保型涂料


        環保型涂料就是不使用或少量使用有機溶劑的涂料,如水性涂料、粉末涂料、光固化涂料等。粉末涂料基本上不排放有害廢氣,近年發展迅速,江淮汽車已將粉末涂料成功應用于車廂噴涂,目前生產線已量產。采用粉末涂料,可大大減少車廂噴涂過程中的廢氣排放量,節約廢氣治理設備投資和運行成本。


        由于近年環保問題凸顯,國家強力推行水性漆的應用,目前新建生產線環評均要求使用水性漆,水性漆已普及到各涂裝行業。水性漆的主要成分是水,溶劑含量為20%。25%,遠遠低于溶劑型涂料。使用水性漆,可以從根源上減少廢氣中VOCs的排放量。各種涂料的VOCs含量比較見表l所列。


        1.2.提高涂料利用率,減少涂料使用量


        汽車涂裝過程中常以噴涂形式使用涂料,在噴涂過程中產生較多漆霧,漆霧是噴漆廢氣中的顆粒物來源,因此,提高涂料利用率可以大大降低廢氣中的顆粒物,降低廢氣處理難度。

     

        1.3.采用循環風技術,減少廢氣排放量


        噴漆系統是汽車車身涂裝車間能耗zui大的系統,噴漆系統能耗占涂裝車間總能耗的48%左右,因此如何降低噴漆系統的能耗,尤其是噴漆調溫、調濕的能耗,是涂裝工藝環節節能減排的關鍵所在。


        近幾年在國內部分德系、美系、日系汽車工廠中開始采用空調循環風技術,該技術主要是用于降低噴漆系統的能源消耗。


        全自動噴漆室排風再循環可分為干式再循環和濕空氣再循環。從漆前準備段、風幕、晾干室等區段排出的空氣含濕量不高,僅過濾就可循環利用,或經干式漆霧捕捉裝置處理過的噴漆室排風,因其潔凈度(O_3mg/m3)已達標,可直接循環利用,統稱為干式再循環,而經濕式(水洗式)漆霧捕集裝置處理過的噴漆室排風含水量增加,需除濕調溫后才能循環利用,故稱為濕空氣再循環。通過使用空調循環風技術,噴漆室空調新風風量可降低60%以上。


        2.噴漆廢氣治理


        涂裝噴漆廢氣治理通常采用2種方法:一是“活性炭吸附+催化燃燒”,二是“沸石濃縮轉輪吸附+高溫燃燒法(RTO/TNV)”,前者適用于小風量(小于10萬m3/h),后者適用于大風量(大于10萬m3/h)。


        2.1活性炭吸附法


        活性炭作為涂裝車間的廢氣吸附劑已經有很多年的應用經驗?;钚蕴績r格便宜,表面有疏水性,比表面積(500~1200m2,g)大,因而具有優異的吸附|生能,可使有機溶劑吸附在其表面,吸附飽和后,采用100℃左右的熱空氣進行脫附,脫附過程中被吸附的氣體解析出來。


        由于具有疏水性表面的分子篩(沸石)價格昂貴,在以去除有機溶劑為目的的場合,活性炭是zui適宜的吸附劑。涂裝噴漆廢氣治理如采用活性炭吸附法,常規采用活性炭吸附與催化燃燒(脫附)相結合的處理工藝。它是根據吸附(效率高)和催化燃燒(節能)2個基本原理設計的,即吸附濃縮一催化燃燒法,該工藝采用多個活性炭吸附箱連續工作,且各吸附箱之間可交替使用。


        吸附:含有機物的廢氣通過引風機,經過活性炭吸附箱,VOCs吸附在活性炭內部,吸附后潔凈氣體高空排放至室外;經過一段時間(約6d)后,活性炭達到飽和狀態,停止吸附,此時有機物已被濃縮在活性炭內。


        脫附:啟動催化凈化裝置內的加熱裝置,熱風進入內部循環,當熱風達到有機物的沸點(不高于120℃)時,有機物從活性炭內解析出來,進入催化室進行催化分解成CO2和H2O,同時釋放出熱量。釋放出的熱量在進人吸附床脫附時,加熱裝置完全停止工作,有機廢氣在催化燃燒室內維持自燃,尾氣再生,循環進行,直至有機物完全從活性炭內部分離,至催化室分解?;钚蕴康玫搅嗽偕?,有機物得到催化分解處理。


       2.2沸石轉輪吸附法


        噴漆室廢氣屬于大風量、低濃度的有機混合氣體,目前此類廢氣主流治理方式為“沸石轉輪吸附濃縮+高溫焚燒凈化”,處理后的廢氣直接達標排放。


        待處理的噴漆室有機混合廢氣經引風機作用,先經過預處理過濾裝置去除廢氣中的粉塵及雜質部分,否則直接吸附會堵塞沸石的微縮孔,從而影響吸附效果,甚至失效,經過初步過濾后,相對純凈的有機廢氣進入沸石轉輪吸附裝置進行吸附凈化處理,有機物質被沸石轉輪特有的作用力截留在其內部,潔凈氣體排出,經過一段時間吸附后,沸石轉輪達到飽和狀態,轉輪自動轉動進入冷卻和高溫脫附區域。


        沸石轉輪脫附出來的高濃度廢氣直接進入RTO蓄熱式焚燒爐進行焚燒凈化處理,廢氣焚燒后的氧化室高溫氣體與脫附廢氣通過熱交換器進行熱交換,使脫附廢氣換熱(溫度控制在150—200oC)后進入轉輪脫附區進行脫附,沸石中的有機物受到熱空氣加熱后從沸石中揮發出來,此時脫附出來的廢氣屬于高濃度、小風量、高溫度的有機廢氣,直接進入RTO焚燒爐氧化后釋放出大量能量,有機物利用自身氧化燃燒釋放出的熱量維持自燃,如果脫附廢氣濃度足夠高,RTO正常使用需要很少的天然氣甚至不需要天然氣,做到真正的節能環保,同時,整套裝置安全、可靠、無二次污染,具體工作原理如圖3所示。


        3.噴漆室烘干廢氣治理裝置效益分析


        烘干室廢氣治理裝置同時也作為烘干室加熱裝置,除一次性設備投資外,只有設備正常運行費用(電和天然氣),無其他額外費用。


        汽車行業作為中國制造行業的支柱產業,應積極響應國家環保政策,德瑞爾環保實施一系列行之有效的廢氣治理技術和方法,已經得到市場應用和反饋,確保廢氣排放滿足國家和地方排放標準。

    本文網址:http://www.e-f-e.com/news/432.html

    關鍵詞:廢氣治理工藝,涂裝行業廢氣治理

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